Перейти к содержанию
АХТУБИНСК городской форум
Авторизация  
КФТ

Траекторные измерения

Рекомендуемые сообщения

В 1974-1975 годах работал оператором КФТ 10/20 на ИП-8 в Грошево (срочная служба).

Собрал некоторое количество информации по истории траекторных измерений.

Всем, кто заинтересуется:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Хотелось бы узнать историю ИП-1, ИП-2, ИП-3, ИП-4, ИП-5 (до 1974 года).

Хотелось чтобы был Музей кинотеодолитов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По следу КФТ.

(Краткий очерк истории траекторных измерений.)

Введение.

Данный очерк является компиляцией, составленной по информации, содержащейся в виртуальных документах и сообщениях, найденных с помощью поисковых систем в Интернет.

Зачем проводился поиск материалов, и зачем составлялся данный очерк?

Поиск материалов осуществлялся из интереса, а очерк составлялся в память об ушедшей армейской молодости.

Что такое кинотеодолит?

Кинотеодолит (фотокинотеодолит) - инструмент для измерения угловых координат летательных аппаратов (ЛА), теодолит, оснащенный фото и кинокамерой и/или другими оптическими системами.

Начало.

С момента появления в воздухе летательных аппаратов, созданных руками человека, кто-то обязательно наблюдал за ними с земли. За воздушными шарами, планерами и самолетами следили внимательные глаза создателей этих ЛА и любопытные глаза простых зевак. Для усиления эффекта наблюдения применялись подзорные трубы и бинокли.

Вскоре появилась необходимость измерения параметров полета ЛА – высоты, скорости, траектории. Для этих измерений начали применяться обычные теодолиты.

С помощью нескольких теодолитов можно было произвести измерения углов места воздушного шара, и, зная расстояния в плане между теодолитами, или между точкой запуска и теодолитами, произведя тригонометрические вычисления, можно было вычислить высоту подъема шара, скорость вертикального и горизонтального перемещения.

Подобные наблюдения и вычисления широко применялись в метеорологии, при запуске метеошаров.

Вот свидетельство специалиста, выпускника одного из ШМАС: “В метеослужбе так оно и по сей день. Простейший способ определять направление и скорость ветра на высотах - это запуск шара-пилота. Перед запуском определяется скороподъёмность шара-пилота, затем по хронометру вычисляется время, когда он будет проходить стандартные высоты, на которых при помощи теодолита определяются координаты шара-пилота по азимуту и углу места. По идее это должны делать два метеонаблюдателя. Один ведёт визуальное наблюдение за шаром-пилотом, второй - за хронометром. Затем хронометрист дает отсчет времени в момент прохождения шаром стандартных высот. В этот момент наблюдатель озвучивает координаты по азимуту, которые хронометрист записывает вместе с координатами по углу места в таблицу. Но на практике со всем этим без проблем справляется и один метеонаблюдатель. После того как шар-пилот пропадает из вида, все снятые данные переносятся на шаропилотный круг Молчанова, при помощи которого, а также специальных таблиц и определяются скорость и направление ветра на высотах.”

Появились конструкции теодолитов, позволяющие рисовать на бумаге, скрученной в рулон траекторию движения ЛА.

Венцом технического гения следует считать баллистические камеры, которые автоматически печатали на бумажной ленте угловые градусы, минуты и секунды по азимуту и углу места на цель, ведомую в визир оператором баллистической камеры.

Желание иметь не только координаты ЛА, но и его изображение побудило конструкторов к созданию баллистических камер, в которых на фотопластинку попадало изображение ЛА и координат его положения.

Родиной классических кинотеодолитов является Германия.

Генерал вермахта Вальтер Дорнбергер сообщает о том, что в сентябре 1938 года проводились эксперименты по сбросу с Не-111 металлических моделей ракет, снабженных шашками и фальфейрами с высоты 6000 метров. Траектория падения ракет фиксировалась фото- и кинотеодолитами.

В конце октября 1939 года на Грейфсвалдер-Ойе (Северное море у побережья Померании) началась новая серия испытаний ракеты А-I (V-2). Генерал Дорнбергер в своих воспоминаниях пишет: “Вращающиеся фототеодолиты дополнялись киносъемкой, которая велась с башен. Все важнейшие точки острова соединялись паутиной кабелей, которые обеспечивали освещение, телефонную связь, систему измерений и подачу энергии. Подводные кабели связывали остров с пунктами измерений на Рюгене и с такими же точками на северной и южной оконечности острова Узедом.”

Доктор Э. А. Штейнхоф, работавший в DFS (Немецкий научно-исследовательский институт безмоторного полета в Дармштадте), а с 1938 года являющийся сотрудником Вернера фон Брауна в Пеенемюнде, сообщает: “Для определения истинного изменения тангажа возникла необходимость в проведении кинотеодолитных измерений высокой разрешающей способности или барометрических измерений столь же высокой (или даже большей) точности. Существовавшие высотомеры и вариометры не были пригодны для измерения небольшого вертикального перемещения (порядка нескольких футов или метров)… “

От того же доктора Штейнхофа мы узнаем: “Следующим важным шагом на пути создания высокоточной аппаратуры, используемой для определения летных характеристик, была разработка наземного оптического оборудования баллистических фотокамер и кинотеодолитов, которые впоследствии сыграли чрезвычайно важную роль при доводочных испытаниях ракет и ракетных снарядов. Разработка точных оптических приборов, вылившаяся впоследствии в создание кинотеодолитов, применявшихся при летных испытаниях, была организована Хартом и доктором Ретьеном, посвятившими в DFS в период с 1931 по 1939 год много времени совершенствованию точного оптического оборудования.

Первоначально был спроектирован аппарат, представлявший собой нечто среднее между баллистической фотокамерой и хорошо известным кинотеодолитом «Аскания», в котором след цели налагался на неподвижную точную координатную сетку. Но для нанесения точной сетки на полую полусферу требовалось искусство, которым обладали лишь немногие мастера, что являлось наибольшим препятствием в серийном производстве таких камер. Усилия Харта и проектировочное мастерство фирмы «Аскания» привели к созданию хорошо известных впоследствии баллистических фотокамер «Аскания» и кинотеодолитов Kth-39 и Kth-41, которые использовались в Пеенемюнде, а затем на многих других испытательных полигонах.”

Таким образом, первый кинотеодолит (Kth-39) появился в 1939 году в Германии, и был изготовлен на фирме “ASKANIA”. Скорее всего его изготовили в берлинском районе Фриденау, на Бамбергверке, что на Кайзераллее 87/88.

С этого момента началось применение кинофототеодолитов в испытаниях ракетной и авиационной техники. Даже при испытании морских торпед применялись кинофототеодолиты.

Продолжение начала.

Нет данных свидетельствующих о том, что фюрер германского народа знал о существовании кинотеодолитов.

Фюрер знал о существовании и деятельности фирмы “ASKANIA”. Не зря эта фирма была включена в список фирм, имеющих приоритет в финансировании. Ведь по некоторым параметрам она свободно конкурировала с фирмой “SIEMENS”, а по некоторым превосходила её.

А вот показ достижений немецких ученых и разработчиков в области ракетостроения, который устроили фюреру во время посещения им Пеенемюнде, фюрера не вдохновил.

Тем более великим кажется деяние неизвестных советских инженеров и хозяйственников, практически мгновенно отреагировавшим на появление кинофототеодолитов.

Цитируем документ: “С декабря 1939 г. по конец мая 1941 г СССР получил из Германии сотни видов новейших образцов военной техники и промышленных изделий. Были получены: приборы для самолетов, стенды для испытания моторов, винты для самолетов, поршневые кольца, таксометры, высотомеры, самописцы скорости, система кислородного обеспечения на больших высотах, сдвоенные аэрофотокамеры, приборы для определения нагрузок на управление самолетом, радиопеленгаторы, самолетные радиостанции с переговорным устройством, приборы для слепой посадки, самолетные аккумуляторы, клепальные станки-автоматы, бомбардировочные прицепы, комплекты фугасных, осколочно-фугасных и осколочных бомб, 50 видов испытательного оборудования и многие другие изделия для авиационной промышленности.

Для военно-морского флота были получены, кроме недостроенного крейсера "Лютцов", гребные валы, компрессоры высокого давления, рулевые машины, моторы для катеров, судовая электроаппаратура, освинцованный кабель, вентиляторы, судовое медицинское оборудование, насосы, системы для уменьшения воздействия качки на морские приборы, оборудование для камбузов, хлебопекарен, корабельной прачечной, аккумуляторные батареи для подводных лодок, орудийные корабельные башни, 88 мм пушка для подводных лодок, чертежи 406 мм и 280 мм трех-орудийных корабельных башен, стереодальномеры, оптические квадранты, фотокино-теодолитная станция, перископы, пять образцов мин, бомбометы для противолодочных бомб с боекомплектом, параван-тралы, противотральные ножи для мин, гидроакустическая аппаратура, магнитные компасы, теодолиты и многое другое.”

Упоминание фотокинотеодолитов в реестре изделий приобретенных для ВМФ смущает лишь на первый взгляд. Флотские специалисты могли пожелать использовать Kth для съёмок движения торпед в воде. Это наиболее вероятно. Есть свидетельства о применении немцами кинотеодолитов на торпедных станциях в Северном море. Там Kth устанавливались на высоких бетонных площадках, вынесенных на сваях далеко в море от берега.

Kth могли использовать для определения параметров траектории полета 406-мм снарядов. Кстати, очень красивое предположение. Известно, что на Балтике был полигон, где испытывалось 406-мм морское орудие. Такие орудия должны были стать главным калибром строящихся линкоров класса “Советский Союз”.

Мы не знаем, когда именно наши приобрели Kth. Если это было сделано в 1941-м году, то купленные у врага Kth скорее всего не были использованы ВМФ. После 22 июня на это у ВМФ не было времени.

У меня есть ничем не подтвержденное предположение, что именно эти Kth попали в ЛИИ им. Громова, где и использовались в дальнейшем. Где они и находятся по настоящее время. Или находились до сих пор.

Забегая вперед, хочется сказать, что товарищ Сталин не только слышал о кинотеодолитах, но и знал что они из себя представляют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По следу КФТ.

(Краткий очерк истории траекторных измерений.)

Продолжение.

Кинотеодолиты во время Второй Мировой войны.

С 1939 года в Пеенемюнде применялись кинофототеодолиты для измерения траектории полета ракет. Третьего октября 1942 года впервые была успешно испытана ракета А-I. Её полёт отслеживали и регистрировали на фотопленку кинотеодолиты, установленные на измерительных пунктах острова Узедом.

Вероятно кинотеодолиты использовали на территории Германии вплоть до весны 1945 года при проведении испытаний авиационной и ракетной техники: V-I; V-II; Me-163; Me-262 и других ЛА.

И всё это время фирма “ASKANIA” продолжала выпуск и совершенствование Kth. Вероятно модель 41 отличалась от модели 39 объективом с большим фокусным расстоянием (600 мм против 300мм) и большей скоростью съемки (10 или 20 кадров в секунду, против 4 кадров в секунду).

Так или иначе, но изготовленных приборов поначалу (после Победы над [censored]ской Германией) хватило для полигонных измерений и нашим, и американцам, захватившим Kth в качестве боевого трофея. Ведь ничего более совершенного просто не было.

После того.

Итак, вы уловили прямую взаимосвязь между ракетами, реактивными самолетами и кинофототеодолитами? Одно без другого существовать не могло. Эту взаимосвязь, может и не сразу, уловили и победившие союзники. Во всяком случае все, что было связано с немецкой реактивной и ракетной тематикой разыскивалось на территории побежденного врага, и вывозилось из Германии в качестве боевых трофеев.

Примечательно следующее сообщение, которое Борис Черток приводит в своих мемуарах: “ИЗ ДНЕВНИКА. 29—30/IV-45 г. Обследуем "DVL". Административный корпус. Архивы, бумаги, личные документы — в сейфах. Как открыть сейф? Сержант с солдатом, прикомандированные к нам из БАО, имеют уже опыт. Солдат приставляет к дверцам сейфа большое зубило. Сержант - ему уже далеко за сорок, "не строевой" — наносит точный и сильный удар тяжелой кувалдой. Обычно открывает с первого раза. Иногда, если сейф особо "трудный", требовалось удара три-четыре. Сейфы полны отчетов с красной полосой! "Geheim!" (секретно) или "Streng Geheim!" (строго секретно). Листаем — отчеты, отчеты о всевозможных испытаниях.

"DVL" — это ведь эквивалент нашего ЦАГИ, ЛИИ и НИИ ВВС вместе взятых! Читать и изучать нет ни времени, ни физической возможности.

Генерал передал приказ — все описывать, грузить в ящики и отправлять самолетами в Москву. А где взять ящики и сколько их надо? Оказывается, службы тыла и БАО все могут, все имеют и организуют! Но отчеты даже описать некогда".

"Лабораторный корпус. Аэронавигационная лаборатория, наполненная стендами для проверки бортовых приборов, фотохимическая лаборатория, лаборатория испытания материалов на прочность, усталость, вибростенды. Лаборатория бомбардировочных и стрелковых прицелов, установки для тарировки акселерометров. А какое великолепное чертежное и конструкторское оснащение! Немецкие рабочие места конструкторов вызывают зависть. Кроме хорошего кульмана, вращающегося сиденья и удобного стола с массой ящиков, полно мелочей, и всему свое место. О, эта немецкая любовь к мелочам и аккуратность, возведенная в культуру труда какого-то особо высокого класса.

Самое нужное и дефицитное для каждой лаборатории — четырехшлейфные осциллографы Сименса. Тут нашли разные: двух-, четырех- и шестишлейфные. Без них исследование быстропротекающих динамических процессов невозможно. Это новая эпоха в технике измерений и инженерных исследований. В Москве, в НИИ-1, у нас всего один шестишлейфный на весь институт. А у этих немцев! Нет, мы уже не чувствовали ненависти или жажды мщения, которая ранее кипела в каждом. Теперь было даже жалко выламывать такие добротные стальные двери лабораторий и доверять старательным, но не очень аккуратным солдатам укладывать прецизионное, бесценное оборудование в ящики.

Но быстрее, быстрее — нас ждет весь Берлин! Я перешагиваю через еще не убранный труп совсем молодого немецкого фаустпатронника и со своим отрядом из БАО иду вскрывать следующий сейф.

Электроизмерительная лаборатория — фантастика! Сколько тут уникальных (для нас) всех видов и диапазонов приборов всемирно известных немецких фирм "Сименс", "Сименс и Гальске", "Роде-Шварц", 50 голландских "Филипс", "Гартман Браун", "Лоренц"! И опять — фотоувеличители, фотопроекторы, кинопроекторы, химикалии, стационарная громоздкая фотоаппаратура, кинотеодолиты, фототеодолиты и оптика непонятного назначения...

Отдельный корпус окрестили по содержанию электрофизическим. Электронные низко- и высокочастотные частотомеры, волномеры, прецизионные шумомеры, активные фильтры, анализаторы гармоник, клирфактормессеры, мотор-генераторы и умформеры на разные напряжения, даже дефицитные катодные (теперь говорят электронные) осциллографы. Богатейший корпус радио- и акустикоизмерительной аппаратуры.

На ящиках мы пишем адреса своих фирм: "п/я такой-то". Но что будет на самом деле? Кто встречает самолеты в Москве?"

Уверяю вас, что в Москве самолёты и их грузы встречали те, кому это было положено. Люди знающие службу, и любящие своё дело.

Но поражает! Поражает меня многое в этом фрагменте из дневника… Но больше всего вот эти слова: … оптика непонятного назначения. Так мы теперь и не узнаем, что это было.

А что будет на самом деле? Были люди, которые знали, что будет на самом деле.

Товарищ Сталин всё знал.

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА И.В.СТАЛИНУ от 28 ноября 1947 г.

Совершенно секретно (Особая папка)

Председателю Совета Министров Союза ССР

товарищу И.В.СТАЛИНУ

Во исполнение постановления Совета Министров СССР Специальной комиссией в период с 16 октября по 13 ноября с.г. на Государственном центральном полигоне МВС [Министерства Вооруженных Сил] были проведены опытные пуски ракет А-4 (Фау-2).

В программе, утвержденной Советом Министров СССР, были поставлены задачи опытных пусков.

1. Проверить правильность сборки, безотказность и правильность действия ракеты А-4 в целом, ее двигательной установки, аппаратуры управления и стабилизации.

2. Проверить общую прочность конструкции ракеты, в частности прочность ее при входе в атмосферу на нисходящей ветви траектории.

3. Получить опытные данные о действии ракеты на месте падения.

4. Проверить безотказность взрывательного устройства ракеты.

5. Проверить безотказность и правильность действия наземного, транспортного, пускового и заправочного оборудования, а также эксплуатационные качества специального поезда № 1 и отдельных его агрегатов.

6. Получить опытные данные о дальности и полном полетном времени ракеты А-4.

7. Проверить возможность обнаружения и радиопеленгации летящих ракет с помощью радиолокаторов.

8. Проверить и освоить методику и технические средства транспортировки, предстартовых испытаний, наведения на цель, заправки и пуска ракет, методику оптических наблюдений за полетом на активном участке траектории.

..........................................................................

..........................................................................

..........................................................................

К 15 октября с.г. в исключительно короткие сроки инженерными войсками на Государственном центральном полигоне МВС были закончены минимальные, необходимые для огневых стендовых испытаний и опытных пусков следующие сооружения:

а) железобетонный стенд для огневых испытаний ракеты А-4;

б) техническая позиция, состоящая из четырех хранилищ и одной мастерской для подготовки и проверки ракет перед пуском;

в) стартовая площадка для пусковых испытаний ракет;

г) необходимые железнодорожные пути и другие сооружения.

Для наблюдения за ракетами в полете были организованы службы:

а) радиолокационная служба в составе сводного подразделения в количестве шестнадцати локаторов различных систем;

б) кинотеодолитная служба в составе шести кинотеодолитных постов;

в) служба авиационного наблюдения в составе одного авиаполка;

г) метеостанция Главного управления гидрометеослужбы;

д) служба единого времени;

е) служба связи в составе сводного батальона.

Опытные пуски снимались специальной кинобригадой.

Потом.

Для испытания трофейных ракет ударными темпами был создан военный полигон в Капустином Яру. Туда же привезли из Германии трофейные Kth.

И пока в советской зоне оккупации наши офицеры и солдаты работают на Kth по Ме-262 и прочим реактивным чудесам, в Астраханской степи: “ к 15 октября 1947 г. инженерные войска возвели минимально необходимые для огневых стендовых испытаний и опытных пусков сооружения. Кроме того, для наблюдения за ракетами в полете были организованы: радиолокационная служба в составе сводного подразделения; служба авиационного наблюдения в составе авиаполка; метеостанция Главного управления гидрометеослужбы; служба связи в составе сводного батальона. Для летных испытаний баллистических ракет на полигоне был развернут комплекс траекторных измерений, состоящий из трех измерительных пунктов, оснащенных немецкими кинотеодолитами Кth-41, так называемый кинотеодолитный треугольник.”

Как-то не случайно, по-соседству, на хуторе Леонов в 1947-1948 годах создается первая измерительная база “Луна”. В 1948 году на полигоне ведутся испытания крылатой ракеты

“V-1”, авиационной торпеды “Хеншель Н-36”. Август 1948 года считается датой создания Владимирского (Ахтубинского) гарнизона.

В 1949 году шестое управление ГК НИИ ВВС ведет испытания трофейной телеуправляемой (по радио и проводам) бомбы ГХ-1400, получило ценнейший материал для создания управляемых бомб УБ-2000, УБ-5000. УБ-2000 было принято на вооружение самолета Ил-28. Одновременно велись испытания с тепловой головкой самонаведения СНАБ-3000 "Краб".

В это же время в управлении организуется полигонная служба, измерительная база оснащенная трофейными теодолитами, затем создается радиотехнический батальон в районе озера Тургай, оснащенный РЛС.

Тридцать пять лет назад я работал между “Луной” и “Тройкой” на одном из трёх временных измерительных постов “линейки” – на ИП-8. Перед нами лежал полигон Грошево, за которым в дымке и мареве раскаленного воздуха виднелись стартовые площадки КапЯра. Где-то там же скрывался стартовый комплекс легендарной “Бури”. Вокруг полигона белели башни старых ИПов – Единицы, Двойки – “Луны”, Тройки, Четверки и Пятерки. Тогда я еще не знал, когда и с чего всё начиналась.

Потом я пошёл по следу КФТ и кое-что нашёл.

1) В сентябре 1938 года кинотеодолиты уже фиксировали траектории падающих с неба ракет.

2) Разработчиков Kth звали доктор Харт и доктор Ретьен, и они работали в DFS.

3) В 1939 году был изготовлен серийный Kth-39.

4) В 1941 году появился усовершенствованный Kth-41.

5) В 1939-1941 годах первые кинотеодолиты (скорее всего Kth-39) были закуплены в Германии и прибыли в СССР.

6) В октябре 1947 года в КапЯре трофейные Kth-41 уже работали по трофейной А-I.

7) В 1949 году были построены старые ИПы Грошево, на которых работали операторы на Kth-41.

8) Первым из кинотеодолитов в период 1950-1952гг. на Красногорском оптико-механическом заводе был разработан, изготовлен и передан в серийное производство кинотеодолит КФТ 10/20, имевший частоту съёмки 10 или 20 кадров в секунду, размер кадра 20x24мм, ёмкость кассет 60 или 120 метров. В КФТ были применены объективы «Таир-3» с фокусным расстоянием 300мм и «Таир-4» с фокусным расстоянием 600мм.

9) Как уверяют профессионалы, КФТ 10/20 был хорошей репликой Kth-41. Мне нравилось работать на КФТ 10/20.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Красногорская земля вырастила много известных людей, среди которых есть талантливые руководители, представители творческой интеллигенции и рабочих профессий, тесно связавших свой жизненный путь с нашим заводом. По вполне понятным причинам, долгое время не представлялось возможности рассказать о тех из них, кто работал над созданием нашего оборонного потенциала, внёс огромный вклад в развитие отечественного приборостроения.

Среди этих людей достойное место занимает имя жителя нашего города Соболева Фёдора Евгеньевича, с 1942 по 1970 год работавшего на Красногорском механическом заводе и прошедшего трудовой путь от инженера сборочного цеха до главного конструктора кинотеодолитной и астрономической техники, видного отечественного специалиста в области оптического приборостроения, чьи разработки позволили создать целое научно-техническое направление в деятельности ЦКБ и завода.

Цитата:

Первым из кинотеодолитов в период 1950-1952гг. был разработан, изготовлен и передан в серийное производство кинотеодолит КФТ10/20, имевший частоту съёмки 10 или 20 кадров в секунду, размер кадра 20x24мм, ёмкость кассет 60 или 120 метров. В КФТ были применены объективы «Таир-3» с фокусным расстоянием 300мм и «Таир-4» с фокусным расстоянием 600мм. Кинотеодолит успешно прошёл государственные испытания, был принят на снабжение армии, изготавливался серийно. Эти приборы поставлялись также в Польшу, Чехословакию и Китай.

В 1954 - 1956 гг. под руководством Соболева Ф.Е. был разработан кинотеодолит КТ-50, уникальный для того времени прибор с наведением на летящий объект как от радиолокационной станции, так и от специального прибора программного наведения.

Работа измерительных устройств всех кинотеодолитных постов осуществлялась от импульсов, выдаваемых системой единого времени полигона. Определение траектории производилось методом синхронного измерения координат последовательных положений объекта в пространстве несколькими кинотеодолитами, расположенными на некотором расстоянии, называемом базисом съёмки.

В кинотеодолите была также осуществлена возможность определения скорости и ускорения объекта. Среднеквадратическая инструментальная ошибка определения координат этим прибором была не хуже 20 угл. секунд. Способ наведения на объект автоматический и полуавтоматический, ёмкость кассет 120 метров. Вес кинотеодолита составлял 4000 -кг.

В процессе создания этого прибора Соболевым Ф.Е. было предложено оригинальное схемно - конструкторское построение осевой системы кинотеодопита, позволившее кинематически развязать измерительную секцию с объективами, лимбами и кинорегистрирующими устройствами от секции с электросиловым приводом и платформой наводчика при сохранении их синхронной работы.

Такая схема обеспечила стабильное положение геометрических осей в процессе работы теодолита и позволила существенно повысить точность измерения координат.

Для этого теодолита группой оптиков под руководством Шуваевой А.Н. был впервые рассчитан и изготовлен крупногабаритный зеркально-линзовый объектив с диаметром главного зеркала 600мм и фокусным расстоянием 3000мм. Вес объектива составлял око-ло 300кг.

Один из сподвижников Ф.Е.Соболева , долгое время работавший заместителем начальника КБ-4, Красавин В.Ф. в своих воспоминаниях отмечал, что разработка КТ-50 была под пристальным вниманием Министра оборонной промышленности СССР Устинова Д.Ф., после его посещения ЦКБ и завода, ознакомления с ходом разработки КТ-50, для конструкторов была впервые введена аккордная система оплаты труда, в ходе работы у Соболева Ф.Е. было много рабочих встреч с такими известными лицами, как Королев С.П.(началь-ник ОКБ-1, главный конструктор МБР), Неделин М.Н.(главнокомандующий ракетными войсками), Зверев С.А.(в то время начальник Главного управления по оптике Министерства оборонной промышленности).

Период деятельности Соболева Ф.Е.над разработкой КТ-50- особенный. В это время как никогда проявились его творческие способности, постоянный поиск, энтузиазм и самоотверженность.

Дальнейшим развитием кинотеодолитной техники стал разработанный в 1958-1960гг. кинотеодолит КТС, воплотивший в себе все лучшие технические решения предыдущих моделей этих приборов.

Наряду с зеркально-линзовыми объективами, проекционными системами лимбов, регистрирующими камерами объекта и лимбов, автоматически обеспечивающими синхронную съёмку с частотой 1, 2, 4 и 10 Гц, для кинотеодоли-та КТС были впервые разработаны и изготовлены крупногабаритный высокоточный подшипник качения, вращающееся многоконтактное устройство, компаратор.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

А теоретически к работе на КФТ10/20, КТ-50 и КТС в 70-х годах нас готовили в 3-м взводе 11-й роты 5-й ВАШМ (г.Вышний Волочек).

После ВАШМ №5 я два месяца служил в Бузачах. Потом нас откомандировали в Грошево.

К сожалению я помню фамилии лишь некоторых людей, под командованием которых мы работали и служили в Грошево в 1974 году:

Заместитель командира по технической части - инженер-подполковник Козлов;

Командир кинотеодолитного отделения - инженер-капитан Сикорский И.А.;

Старшина роты - прапорщик Дюрягин.

С благодарностью вспоминаю всех и то время.

Если кто помнит 70-е - откликнитесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про Бузачи я ничего больше в Сети не нашёл. А ведь там в своё время спецработы регистрировали два КТ-50.

По следу КФТ

цитата:

Нобель на Мангышлаке,

Или Как нефть закрыла полигон

(По воспоминаниям Валентина Токарева)

...Перед тем, как начать бурить на Бузачах, геологи несколько раз съездили туда на рекогносцировку. В то время свободного доступа на полуостров не было, приходилось брать спецпропуска - военные использовали Бузачи в качестве испытательного полигона. Первая экспедиция не дала результата, но геологи не успокоились. Через год решили снова попытать счастья.

Местные жители рассказали им легенду, что до революции на Бузачах работала экспедиция самого Нобеля. Всемирно известный ученый якобы нашел здесь нефть, но потом скважину забили, закрыли мешком с шерстью. Со временем ее точное местонахождение забыли...

Понятное дело, Нобель и его скважина серьезно заинтересовали ученых. Но сколько ни расспрашивали они местных рыбаков и чабанов, никто не мог рассказать эту историю более подробно, а уж тем более показать ту самую загадочную нобелевскую скважину. Зато нашелся старожил Дюйсеке Сулейменов, который поведал, что на Бузачах есть “местность, где земля кипит”...

Геологам немало пришлось уговаривать старика, чтобы тот показал “где земля кипит”. “Туда нельзя”, - отнекивался старик, - это гиблое место, там живут шайтаны”.

Без партийного патронажа идея поисков нефти на Бузачах была просто обречена на провал, ведь полуостров был под контролем Министерства обороны СССР. Говорили, что на Бузачи падали осколки ракет, запущенные с соседнего Капустина Яра. Геологи делегировали своего ходока к первому секретарю Мангышлакского обкома партии Туткабаю Ашимбаевичу Ашимбаеву. Тот выслушал геологов и вызвал к себе командующего бузачинским полигоном генерала Гайдаенко. Нефтяные перспективы не очень-то вдохновили военного, но он все-таки пошел на компромисс: “ Зимой полигон молчит, вот с декабря по март территория в вашем распоряжении. Делайте, что хотите, только на всякий случай сообщите нам свои координаты и позывные радиостанций”.

В декабре 1973 года начали бурить, а 27 января 1974 года на отметке 303 метра получили открытый фонтан - первая скважина Каражанбаса дала в сутки 100 тонн нефти!

Фонтан Каражанбаса стал для изыскателей главным пропуском, можно сказать, “вездеходом” в святая святых военных. Летом этого же года тут вовсю развернулись разведочные работы. До сих пор удивляется Валентин Токарев, как Каражанбасское месторождение, а это ни много ни мало - огромный массив в 25 километров длиной, не открыли раньше. И это тем более удивительно, потому что еще в 1960 году на Бузачах ленинградские геологи пробурили несколько скважин, но признаков нефти не нашли. На следующий год они решили продолжить поиски, но помешал, с одной стороны, оживший полигон, с другой - Мангышлак открыл стране сразу два крупных месторождения - Жетыбай и Узень. И тогда про Бузачи забыли...

Прошло ровно 13 лет, прежде чем о Южном Мангышлаке вспомнили вновь. Объединение “Мангышлакнефть” направляет сюда свою экспедицию. И на этот раз на стороне разведчиков была не только фортуна, но и сам Нобель и “шайтаны”. Так, пожалуй, впервые в истории мировой гонки вооружений нефть победила армейских чиновников: полигон на Бузачах был закрыт.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Я там был (в/ч 06763). Как раз в декабре 1973 - январе 1974 года. И спецработ действительно не было. Я ведь так и не увидел свой КТ-50.

А начиналась история морского полигона в 1958 году...

цитата:

В соответствии с решением Совета Министров СССР в 1958 году сформирован специальный морской полигон в акватории Каспийского моря с центральным подчинением ГК НИИ ВВС и в оперативном порядке Управлению, включивший две испытательные станции (первая – п-ов Бузачи, вторая - форт Шевченко) и дивизион морских вспомогательных судов на Каспийском море.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Что получается? Совет Министров СССР открыл полигон в 1958 году, а шайтаны с Нобелем его закрыли в 1974 году... (1974-й - это если я правильно понял сообщение)

цитата:

...Этот морской участок представлял собой особо-засекреченный испытательный полигон, на котором военная авиация отрабатывала испытательные удары с воздуха по военно-морским целям. Здесь же испытывались все гидросамолеты Военно-Воздушных Сил и Военно-Морского Флота. Без знания времени стрельб, мест, куда будут запускаться ракеты, периодичности этих мероприятий и других факторов плавать в тех запретных местах было чревато катастрофической опасностью.

....Климат здесь был страшный. По географическим понятиям – резко-резко континентальный. Летом жара до 40-50 градусов в самой тенистой тени. К тому же кишмя кишели ядовитые змеи в зданиях, фаланги на потолках помещений, даже тарантулы попадались. От изнуряющей жары, сильной влажности, солончаков, источавших вместе с влажностью обилие соли, да еще от этих гадов негде было ни приткнуться, ни отдохнуть, ни поспать по-человечески. А зимой донимал сорокаградусный мороз. Постоянно дул резкий пронизывающий северо-восточный ветер. Он бил в лицо, забивал песком и пылью глаза, нос, все отверстия и щели. Слёзы замерзали, сопли превращались в льдышки, не долетая до земли. Ни валенки, ни байковые портянки не спасали, и ноги постоянно походили на сапожные деревянные колодки. И валенки, и колодки приходилось в буквальном смысле постоянно волочить, так как в состоянии зверского холода конечности попросту отказывались подчиняться.

Ну, а что в домах? Летом – пот ручьем, ибо такой сказочной роскоши, как кондиционеры, о которых, подобно песням няни Пушкина Арины Родионовны, рассказывали офицеры, побывавшие в Египте, и в помине не было. А металлические крыши способствовали тому, что в таких домах под железом было еще жарче, чем на улице. Правда, зимой спасались, согреваясь под самодельными электрообогревателями, которые назывались «козлами». «Козлы» часто самовозгорались, происходило короткое замыкание, и электрическая сеть надолго отключалась. Телевизоры отсутствовали, радио молчало, из информации – одна «Правда» и еще «Красная звезда».

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Про зиму и про оторванность от мира - правда. И про "козлы" тоже. В январе 1974-го сгорело здание радиостанции на аэродроме. Аэродром был полевым, с покрытием из перфорированных стальных плит. Сообщение с внешним миром было по воздуху (раз в две недели борт).

цитата:

Пустынный Мангистау - край, мало пригодный для жизни, а расположенный на севере области полуостров Бузачи - это вообще преисподняя. Почти всю территорию полуострова занимает сор Мертвый култук. Сор - это соленое болото: сверху земля кажется твердой и надежной, а ступишь на нее - и проваливаешься в мокрый зыбучий песок. Когда сюда пришли первые геологи, они использовали армейские тягачи. Обычные трактора застревали в сорах. На сотни верст здесь ни одного человека, да и животные встречаются крайне редко. Но мелководное побережье полуострова кишит рыбой, поэтому именно сюда по ночам слетаются браконьеры, в том числе и иностранные. Пришлось организовать здесь стационарный пункт морской рыбной полиции.

В нескольких километрах от полуострова Бузачи на мелководье еще с советских времен стоят семь слегка затопленных барж. Когда-то их специально пригнали к пустынному безлюдному берегу, чтобы использовать для испытаний нового оружия. Они служили мишенями для ракет, запускаемых с полигона Капустин Яр.

Теперь эти баржи облюбовали браконьеры. Поставив сети, они спешат пришвартоваться к баржам и просто пропадают с экранов радаров.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

На один из сухогрузов, установленных в качестве мишеней, мы ездили на гусеничной амфибии за брёвнами (дровами) для растопки плиты в столовой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Данное сообщение является чисто мемуарным.

Может кому-то покажется интересным вспомнить, чем занимались на Полигоне 35-ть лет назад.

В конце января 1974 году, после службы на полуострове Бузачи, где я пробыл с начала декабря 1973 года, меня перевели на вновь строящуюся измерительную базу на Полигоне – “линейку”.

Очевидно ещё в 50-х годах, здесь была организована и построена измерительная база, состоящая из пяти ИПов (измерительных пунктов или постов). Каждый ИП представлял собой кирпичное двухэтажное сооружение. На перекрытии 2-го этажа устанавливались КФТ, по две штуки на каждый пост.

Личный состав - операторы КФТ, проживал по месту работы. К моменту моего появления на полигоне жили только на двух “точках”: на ИП-3 и на ИП-4, а для работы на ИП-5, привозили операторов с Четвёрки.

Новая измерительная база - “линейка” была построена между ИП-2 и ИП-3. ИП-2, она же “Луна”, располагался на одноименной площадке, где базировалась войсковая часть связистов, и к моменту начала работ на “линейке” этот ИП подлежал расконсервации или новой комплектации.

“Линейку ” построили специально для проведения испытаний противотанкового вертолёта Ми-24, который теперь все знают под именем “крокодил”, и его вооружения. На нас внешний вид Ми-24 произвёл неизгладимое впечатление.

До прозвища “крокодил” мы тогда, правда, не додумались. Нас занимали в нём другие вещи. Сделаю маленькое отступление для того, чтобы постараться объяснить своё (за всех трудно поручиться, но, с этой оговоркой, скажу - наше) отношение к авиационной технике и к полученной в пятой авиашколе специальности.

В СССР существовали строжайшие правила секретности, касающиеся показа, или упоминания о новой военной технике. Я и не подозревал о существовании абсолютного большинства типов самолётов, которые впервые увидел в небе над полигоном.

Мои личные гражданские познания остановились на МиГ-21. Фотографии этих самолётов можно было встретить в газетах, увидеть в кинохронике, которую тогда “крутили” в кинотеатрах перед показом художественных фильмов. Да и на экранах телевизоров я их видел неоднократно. Напомню, что только что, в апреле 1973 года, закончилась война во Вьетнаме, где принимали участие наши МиГи-21. Видел я их на гражданке и в воздухе.

В ШМАСЕ я получил военную специальность – эксплуатация фотокинотеодолитных станций. На полигоне я получил должность оператора КФТ, получил сам кинофототеодолит и был задействован на интересной мне, и нужной стране работе. Что это значило в личном плане? Во-первых, занятость на спецработах почти всю неделю, кроме воскресения. Во-вторых, больше полугода я жил на “точке”, при этом я не ходил в наряды и в караулы по роте. В-третьих, кроме спецработ, я больше ничем не был загружен.

По сравнению со ШМАС и уж, тем более, с полуостровом Б., для меня это была райская жизнь. Без шуток. В армии специальность и конкретная должность – великое дело!

...Ми-24... Два человека экипажа. Возможность принять на борт отделение пехотинцев. Бронирование корпуса. Убираемое шасси. Авиапушка системы “вулкан”, с вращающимися стволами (когда из неё давали очередь, мы слышали только короткий слитный рык). По 24-е НУРСа, плюс по 2-е ПТУР “Фаланга” под каждым пилоном на внешней подвеске. Да ещё потолок в 6000 метров и солидная скорость. А угрожающий, хищный, по сравнению с Ми-8, внешний вид?

Сначала мы работали исключительно по Ми-24. Мы регистрировали его полёты на разной высоте, и в разных скоростных режимах (так называемый “километраж”). Мы регистрировали все его эволюции по прицеливанию, зависанию, посадке, стрельбу из “вулкана”, пуски НУРС и управляемых “фаланг”.

В качестве мишеней использовались установленные на полигоне настоящие танки – “тридцатьчетвёрка” и “ИС-3”. Ещё на полигоне специально для обстрела мишени в движении была построена узкоколейная железная дорога, по которой с помощью лебедки передвигался на тележке дощато-парусиновый макет танка.

Позже мы начали работать по основной тематике полигона, и нас, из статуса прикомандированных, перевели в постоянный штат войсковой части.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что такое “линейка”? Между Луной и Тройкой, с интервалом в 1,5 километра, бульдозерами нагребли насыпи – курганы высотой метра три; уплотнили грунт; замонолитили бетоном толстую плиту на вершине каждого кургана; установили и прикрепили к фундаментным болтам основания - пьедесталы КФТ; на основания поставили сами КФТ; огородили их сборными щитами-ограждением; а рядом с насыпью установили металлические армейские КУНГи.

В КУНГах располагались трансформаторы - выпрямители, так как вся электрическая начинка КФТ работала на напряжении 26 вольт, а армейское напряжения в кабелях, проложенных к ИПам, составляло 380 вольт.

На нашу долю при строительстве и оборудовании "линейки" достались земляные работы по отрывке котлованов для установки стальных коробов убежищ, разматывание с бобин кабелей и укладка их в траншеи, погрузочно - разгрузочные работы на ящиках с КФТ, с ЗИПами, на выпрямителях, установка на пъедесталы КФТ, соединение ШРов кабелей, всяческая помощь по команде нашего начальника - старшего лейтенанта.

Основные работы по пуску и наладке оборудования выполняли офицеры. Много работы было на Тройке. Там монтировали и налаживали ЦПУ. Кроме больших пультов в ЦПУ устанавливался многошлейфовый самописец. Офицеры тестерами прозванивали жилы кабелей сигнализации, паяли ШРы. А потом началась наладка оборудования в условиях взаимной работы 10-ти КФТ Линейки. Но вся Линейка могла работать еще и вместе с 4-мя КФТ Четверки и Пятерки. В конце-концов все было смонтировано и налажено.

В дальнейшем, за время моей службы, я не помню случая значительных отказов системы и единиц оборудования, входящих в систему траекторных измерений "линейки" и Полигона. Ну разве что один-два раза осуществлялась замена КФТ на резервные. Неисправные КФТ не ремонтировались, а списывались, и хранились в фанерных ящиках рядом с Тройкой.

Таким образом мы - механики выполняли в основном поверки КФТ, фотопробы, юстировку приборов, осуществляли зарядку и разрядку КФТ пленкой, выполняли поиск и сопровождение ЛА и изделий во время спецработ.

А ещё в основание каждой насыпи было врыты стальные коробки – убежища от осколков авиабомб, или снарядов авиапушек. Не уверен, что мы успели бы воспользоваться этими убежищами… И уж тем более мы в них не спаслись бы от горящего напалма, если бы при пилот ошибся при сбросе.

Что это такое, КФТ? КФТ – это большой кино-фото аппарат со скоростью съёмки, на выбор, 10 или 20 кадров в секунду (обычно мы вели съёмку со скоростью 20 кадров в секунду), с мощным 40-ка кратным длиннофокусным объективом, с двумя визирами, и с двумя лимбами из специального стекла. На лимбах с прецизионной точностью были нанесены риски и цифры от 0°00'00" до 359°99'99".

В корпусе КФТ один лимб установлен на оси в горизонтальной плоскости, и служит для определения азимутальных координат, отслеживаемого, с помощью 20-ти кратного визира, объекта; а другой лимб установлен на своей оси строго перпендикулярно первому и служит для определения угла места (угла возвышения над “горизонтом”) объекта. Лимбы подсвечиваются лампами и их изображение, с помощью стеклянных призм, передается на фотоплёнку (в левый и правый верхний угол каждого кадра). На том же кадре, в центре, фиксируется изображение регистрируемого в пространстве объекта, который оператор КФТ обязан держать при съёмке в центре визирного перекрестия.

Для определения координат движущегося в пространстве объекта, необходима его регистрация, как минимум, с двух удалённых на расстояние друг от друга приборов. Причём, чем больше расстояние между КФТ, тем выше класс точности измерения. Оптимально, если регистрация проводится одновременно тремя и более удалёнными друг от друга приборами. Объекты – это всё, что летает по военной тематике, и всё что отделяется от этих объектов по той же тематике, в воздушной и безвоздушной средах. Регистрация была возможна, конечно, при наличии оптической видимости в местах проведения полётов.

В те времена на полигонах работали три типа станций. Два типа (крупные по габаритам и по мощности объективов – КТ-50 и КТС) требовали одновременной работы на станции двух операторов.

Один тип станции (КФТ 10/20) допускал возможность работы на ней одного оператора. Для этого выводилась из зацепления червячная передача, связывающая штурвал горизонтального кругового перемещения корпуса КФТ с шестернёй на станине прибора, и левой рукой оператор перемещал с любой доступной ему скоростью КФТ вокруг вертикальной оси прибора от 0 до 360 градусов. А правой рукой я вращал штурвал угла места КФТ, перемещая объектив и фотокамеру прибора от 0 до 180 градусов в вертикальной плоскости. Перемещение объектива и фотокамеры по вертикали на углы больше 90 градусов, требовалось только при проведении проверки соосности объектива и визира, и перпендикулярности оси объектива, горизонтальной плоскости вращения прибора.

В наши служебные обязанности входили следующие операции: ежедневные проверки работоспособности электрических и механических составляющих элементов КФТ; юстировки (при обнаруженной необходимости) КФТ как оптического прибора.

До начала полётов мы были обязаны: отснять и проявить фотопробы; намотать неэкспонированную фотоплёнку на кассеты; зарядить плёнкой прибор; визуально обнаружить и сопровождать воздушные объекты (боевая съёмка осуществлялась дистанционным запуском механизмов перемотки рабочих КФТ c ЦПУ, после синхронизации открытия обтюраторных затворов рабочих КФТ и проверки прохождения импульсов СЕВ на КФТ).

Ежедневно перед спецработами мы выполняли поверки КФТ. Для этого в “ручном” режиме производилась кинофотосъёмка двух реперов (крестообразных ориентиров – стоек) установленных поблизости от нашего ИПа. Сначала они отснимались в штатном положении объектива (зарядная камера КФТ сверху), а потом, вращая штурвал угла места, я переворачивал камеру вместе с объективом на 180° (зарядная камера КФТ снизу) и снимал те же реперы. После этого я вытаскивал из камеры приемную кассету, шёл с нею в КУНГ, и в полной темноте проявлял, промывал, закреплял и опять промывал плёнку с фотопробой. Затем показания лимбов, зарегистрированные на плёнке для двух положений КФТ, сравнивались и определялась “невязка” в показаниях.

Если по результатам фотопроб замечались отклонения, превышающие допуски, то проводилась юстировка КФТ с помощью соответствующих юстировочных винтов, расположенных в корпусе прибора. По окончании каждого полёта по теме, аппараты перезаряжались, отснятые материалы маркировались. В конце дня материалы подлежали сдаче руководителю работ, и направлялись на обработку в авиабазу.

Зарядка аппарата плёнкой – вроде бы немудрёная операция. Надо повернуть рукоятку на съёмной крышке зарядной камеры. Отложить на металлический столик или просто на бетон под ногами массивную крышку, снабжённую электрическими нагревательными пластинами для создания и поддержания плюсовой температуры в камере КФТ в зимнее время. Откинуть прижимные ролики лентопротяжного механизма. Взять заряженную плёнкой кассету в правую руку, левой рукой вытащить из кассеты необходимый по длине кусок плёнки. Правой рукой аккуратно и плотно посадить кассету на подающую ось лентопротяжного механизма, одновременно заводя плёнку в систему зубчатых барабанов лентопротяжки. Протяжка плёнки осуществлялась с правой оси механизма на левую ось. Двумя руками окончательно установить плёнку на зубчики барабанов, и плавно опустить подпружиненные прижимные ролики на плёнку. Визуально проверить, как легла плёнка, ведь лечь она должна ровно и без перекосов, при необходимости поправить плёнку. После чего, не закрывая крышкой зарядную камеру, правой рукой дотянуться до кнопки включения местного пуска электромотора для перемотки плёнки. Эта кнопка находится сверху и справа зарядной камеры. Затем прогнать немного плёнки с подающей кассеты на приёмную. При необходимости поправить плёнку. Установить и закрыть крышку на приёмной кассете. Ещё раз прогнать плёнку при полностью изготовленной к работе камере.

Если всё хорошо, и плёнка плавно поступает из кассеты в кассету, то установить крышку на зарядную камеру и зафиксировать рукояткой крышку в закрытом положении. Если плёнка порвалась, или есть ощущение, что она может порваться во время боевой работы, то немедленно следует повторить весь процесс зарядки КФТ. Для того чтобы всё было хорошо, ещё при намотке плёнки в кассеты надо её правильно наматывать – ровно, достаточно плотно, но не в натяг. А ещё, до этого, подобрать кассеты так, чтобы крышки плотно закрывались, оси вращались без биения и заедания, матерчатые уплотнения на выходе из кассеты пропускали плёнку без зажима и перекоса.

Кассеты, работоспособность которых вызывала подозрения, всё равно заряжались, так как никто из нас заранее не знал продолжительности и интенсивности спецработ. И будет ли у него время на намотку пустых кассет. Если всё хорошо, и плёнка плавно поступает из кассеты в кассету, то надо установить крышку на зарядную камеру, и зафиксировать рукояткой крышку в закрытом положении. Особенно ответственно к процессу зарядки камеры КФТ плёнкой следовало относиться зимой, так как плёнка на морозе становится хрупкой и малейший задир перфорации или перекос плёнки вызывали её обрыв.

К этому следует добавить необходимость заряжать прибор на морозе голыми руками. Пальцы от холодного ветра и соприкосновения с металлом теряли чувствительность и подвижность. Лично я нашёл хороший для себя выход – заряжал КФТ, и работал на нём в коричневых нитяных перчатках от ”парадки”.

Прошу извинить, если утомил воспоминаниями. Больше не буду.

Но ведь это была наша прекрасная молодость на Полигоне.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

цитата:

Летом 1960 года во Владимировке был организован показ боевой авиационной техники правительству. Вместе с Хрущевым приехали члены Политбюро Брежнев, Козлов, Кириленко и ряд «чинов» из ЦК и Совета Министров. Присутствовали все генеральные конструкторы самолетов, министр обороны, министры авиационной, радио — и оборонной промышленности, главнокомандующие видов Вооруженных сил и другие военачальники.

Вначале им показывали самолеты, ракеты и другую авиационную технику на аэродроме. Мне довелось рассказывать гостям о комплексе перехвата Су-9–51. На открытой площадке рядом с домиком пункта наведения перед гостями мы повесили поясняющие плакаты. Докладом моим гости как будто остались довольны. Потом мы показали реальный перехват высотного самолета Як-25РВ перехватчиком Су-9. Небольшое помещение пункта наведения не могло вместить всех гостей, туда вошли только Хрущев, министр обороны Малиновский и еще двое или трое. На Су-9 взлетел Георгий Береговой.

Хрущев сидел перед экраном наземного радиолокатора, я стоял рядом и пояснял процесс перехвата. Он смотрел и слушал с большим интересом.

После этого на полигоне Грошево (около 20 км от аэродрома) проводились боевые стрельбы — бомбили, пускали ракеты и стреляли из пушек по установленным на поле в двух-трех километрах от трибуны мишеням — списанным самолетам и танкам. В небе появлялись самолеты-мишени, управлявшиеся по радио, их атаковали истребители и сбивали боевыми ракетами прямо перед трибуной.

Спустя много лет, в 1971 году, состоялся подобный показ боевой техники высшему руководству страны. Брежнев, Косыгин, Подгорный и с ними много других военных и гражданских руководителей приехали к нам после посещения ракетного полигона в Капустином Яре.

Я тогда уже был первым заместителем начальника НИИ ВВС. Три высших руководителя страны, выйдя из машин, прошли вдоль шеренги, в которой стояли мы, руководство Института, и несколько генералов из Москвы, здороваясь с каждым за руку. Брежнев, еще за два человека до меня, вдруг сказал: «А, Степан! Мы с тобой прошлый раз на этом полигоне встречались?» Я подтвердил.

Потом осматривали самолеты и их вооружение на аэродроме. Меня подозвал Алексей Николаевич Косыгин и попросил быть около него и давать дополнительные объяснения. Показывали мы также и работу на полигоне с боевыми пусками ракет и бомбометанием, которую я комментировал через громкоговоритель. А потом высокие гости подошли к построившимся на аэродроме летчикам, и Брежнев спрашивал об их житье-бытье и чем им можно помочь. Кто-то из летчиков шепнул старшему в строю одному из командиров Геннадию Бутенко: «Скажи о машинах!» Бутенко сказал, что летчики по несколько лет стоят в очереди на покупку автомобиля. Брежнев повернулся к Косыгину: «Ну что, может быть, поможем?» В результате были выделены для продажи офицерам гарнизона 300 «Жигулей». Хотя сто из них забрало для своих офицеров командование ВВС, тем не менее это было большим подарком. А летавших летчиков и руководителей показа наградили именными часами «от ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР». Сохранились они и у меня.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

В 1975 году трибуна с которой Л.И. Брежнев наблюдал за показом техники ещё существовала и охранялась (в числе прочих объектов на территории части) караулом. Это было могучее сооружение с навесом от солнца, сделанное из отменных пиломатериалов.

На снимках google до сих пор видны светлые проплешины на земле в том месте где стояла эта трибуна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цитата:

В период 1946-1948 г.г. в районе населенных пунктов Капустин Яр, Пологое Займище, Владимировка начинают создаваться отдельные службы и подразделения измерений и обработки измерительной информации. 20 мая 1949 года 2 Управление выводится из состава ГЦП МВС и включается в штат Государственного Краснознаменного научно-испытательного института ВВС с переименованием в 6 Управление, в состав которого входил отдел полигонного обеспечения (начальник отдела гвардии подполковник Елисеев Иван Гордеевич). Таким образом, эта дата является днем основания Трассово-измерительного комплекса ВВС страны как основы будущего формирования войсковой части 21239. В июле 1949 года 6 Управление ГК НИИ ВВС перебазируется на постоянное место дислокации в с. Владимировка Астраханской области, а в мае 1950 года Управление преобразовано в Научно-исследовательский полигон ВВС, в состав которого входит служба полигонных испытаний (СПИ), начальником службы был назначен полковник Мохов Сергей Петрович.

На базе СПИ создается Управление трассового измерительного комплекса (ТИК), куда вошли отдел организации трассовых измерений и эксплуатации технических средств, обработки информации, наземной фотокиносъемки и фотохимической обработки, подразделения технического обеспечения, а также отдельные измерительные трассы и полигоны (х. Грошево, п. Тургай-Баскунчак). Первым начальником Управления становится полковник Мохов С.П. В соответствии с решением Совета Министров СССР сформирован специальный морской полигон в акватории Каспийского моря с центральным подчинением ГК НИИ ВВС и в оперативном порядке Управлению, включивший две испытательные станции (первая – п-ов Бузачи, вторая - форт Шевченко) и дивизион морских вспомогательных судов на Каспийском море.

К июлю 1957 года были полностью сформированы основные части трассы в районах Грошево, Тургая, Гурьева, Маката и др. В этот период было образовано и переведено на новые штаты более 13 войсковых частей трасс ( ст. Сары-Шаган, г. Джезказган, п. Макат, г. Гурьев, г. Челкаш, п. Грошево, п. Тургай, г. Илнк, г. Каркаралинск, г. Ерментау, г. Кустанай). В этот период Управление возглавляет полковник Гладилин Андрей Семенович. В августе 1957 года под руководством выдающегося советского авиаконструктора С.А. Лавочкина на полигоне «Грошево» начались испытания межконтинентальной крылатой ракеты «Буря». В декабре 1960 года Управлению присваивается свой самостоятельный номер – войсковая часть 21239 и с января 1961 года по настоящее время она функционирует как 9 НИУ ГК НИИ ВВС (ГЛИЦ).

Для обеспечения отработки новых комплексов воздушного перехвата в дополнение к существующим частям трассы создается промежуточный полигон – войсковая часть 45174 «Теректа», (командир подполковник Ольховский А.В.). Расформировывается полностью северная трасса (Каркаралинск-Илек-Ерментау-Кустанай), а также часть дальней трассы (Челкар, Джезказган, Балхаш, частично Гурьев).

Создается первый Центр обработки информации (ЦОИ), оснащенный ЭЦВМ М-21У, затем СВМ МО-9 и др. аппаратурой.

С 1969 года начальником Управления назначается подполковник Товпик Василий Александрович.

В 70-е годы формируются дополнительные ИП в Грошево, Тургае, а также новые части трасс: войсковая часть 42140 «Суюндук», войсковая часть 14160 «Индерборский», войсковая часть 22686 «Сагиз» и войсковая часть 30029 «Эмба».

На полигоне «Грошево» развернулась большая работа по созданию новой измерительной базы и мишенной обстановки для отработки комплексов вертолетного ракетного вооружения «Фаланга» и «Штурм». В войсковой части 21239 создается отдел бортовых измерений, в котором объединяются специалисты и соответствующая аппаратура других частей института.

С 1974 года часть возглавляет полковник Овсянников Александр Павлович.

В этом же году в составе войсковой части 21239 создается отдел метрологического обеспечения АТ. Начальник 9 Управления становится главным метрологом и заместителем командира войсковой части 15650. А сама метрологическая служба получает статус головной метрологической службы Военно-Воздушных сил.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Я служил в этих местах (Бузачи и Грошево). Я жил и работал на измерительном посту. Ещё в 1974 году мне было интересно узнать об истории мест, куда я попал служить.

Вопросы в армии желательно не задавать.

Поэтому я знал только то, что нам, между делом, говорили офицеры. От них я узнал о Кап Яре, о предательстве Пеньковского, об испытаниях "Бури".

Теперь, прочитав вышеприведенные материалы, я могу допустить, что система измерительных постов от ИП-1 до ИП-6 была построена в 1956 - 1957 году для испытания "Бури" (Это предположение).

К моменту нашего появления в Грошево, прошло 17 лет со дня постройки ИПов. Состояние строительных конструкций, по моим воспоминаниям, соответствовало этому сроку эксплуатации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По следу КФТ.

(Где-то в начале.)

Плакат в природном парке на острове Узедом.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Здесь, на самой высокой точке внешнего побережья острова Узедом, с конца 30-х годов существовала смотровая башня Вермахта Koserow Streckelsberg.

Она выполняла две функции:

-во-первых, она служила для контроля воздушной обстановки на подлете к важным портовым городам Świnoujście и Щецин;

-во-вторых, она служила в качестве станции для наблюдения за испытаниями ракет на испытательной станции в Пеенемюнде.

В северной части острова Узедом в 1936 году на площади около 25 км ² была образована экспериментальная станция Пеенемюнде.

Там Вермахт испытывал так называемое Wunderwaffe или Оружие возмездия, на которое была направлена в конце Второй мировой война в Германии надежда на победу. Побережье Померании было полигоном для летных испытаний различных ракет, в том числе A4 (V2-Raketen).

Ракетные стрельбы осуществлялись параллельно берегу на расстояние примерно 300 км от Пенемюнде в восточном направлении на Данцигскую бухту.

Вдоль побережья располагалась сеть станций мониторинга (Измерительных Постов), где регистрировалась и отслеживалась траектория полета ракет.

На смотровой башне Koserow был установлен кинотеодолит (Kinotheodolit) для визуального слежения за ракетами и другими изделиями, такими как крылатая ракета Fiseler V-1.

цитата:

...На больщих деревянных столах были разложены карты, на которых фиксировался курс ракеты, летевшей почти строго на восток через залив Пенемюнде и завершившей свой путь примерно в 30 километрах от побережия Померании. Кроме точки старта, на картах были на всем протяжении траектории отмечены места расположения измерительных пунктов и теодолитов, которые с помощью оптики отслеживали и фиксировали на пленку полет ракеты на идущем вверх первом участке траектории. (03 октября 1942 года).

...Строители и подсобники покинули остров. На их место прибыли инженеры и техники, а за ними - обилие рабочих...Блиндаж стал настоящим наблюдательным пунктом с разнообразными щелями и амбразурами во всех стенах... Строители возвели четыре небольшие бетонные пирамиды для фототеодолитов. К пирамидам были пристроены деревянные платформы...

...Мы сделали несколько надежных металлических моделей диаметром примерно 20 сантиметров и длиной 1,5 метра. Весили они около 250 килограммов и несли несколько типов хвостового оперения. Мы снабдили их дымовыми шашками и фальшфейерами. В сентябре 1938 года начались эксперименты по сбросу этих моделей с высоты 6000 метров, куда нас доставлял Не-111. Траектория полета фиксировалась фото- и кинотеодолитами...

...В конце октября 1939 года на Грейфсвалдер-Ойе началась новая серия испытаний...Развернувшись фасадом к северу, стояло длинное массивное здание измерительного корпуса, ослепительно сияя на солнце белизной... Чтобы доставить на стартовую позицию ракету, выкрашенную в в яркие желтые и красные цвета, ракету с помощью талей и полиспастов подтягивали к опустившейся башне и посредством блоков опускали на стартовую позицию, которая размещалась точно под центром башни. Вращающиеся фототеодолиты дополнялись киносъемкой, которая велась с башен. Все важнейшие точки острова соединялись паутиной кабелей, которые обеспечивали освещение, телефонную связь, систему измерений и подачу энергии. Подводные кабели связывали остров с пунктами измерений на Рюгене и с такими же точками на северной и южной оконечности острова Узедом...

...Большую часть ракет с Грейфсвальдер-Ойе мы отстреливали вертикально вверх, и они падали в нескольких километрах от острова. Их полет фиксировали кино- фототеодолитами, и если была такая возможность, велась замедленная съемка...

В. Дорнбергер "V-2" (М. Центрполиграф, 2004)

Немецкие Kth-39 и Kth-41 были куплены не только СССР, но и Великобританией.

Есть свидетельства (с фотографиями) использования британцами Kth на побережии Ла-Манша для обнаружения самолётов Люфтваффе и в качестве корректировщика зенитного огня.

Куда у нас были направлены закупленные в Германии Kth, мне выяснить не удалось. В соответствии с текстом сообщения Kth проходили среди оборудования поставляемого для ВМФ РККА.

Вероятно (?) их хотели использовать на морской торпедной испытательной станции (есть основание предполагать, что в Германии Kth применяли в том числе и так на торпедных станциях в Данцигской бухте). Но могла помешать война.

По крайней мере, два Kth-39 до сих пор находятся в рабочем состоянии в ЛИИ им. Громова (один стоит на крыше здания КДП-2). Могли те, закупленные в Германии, Kth попасть в ЛИИ?

Не знаю.

В Пеенемюнде есть Музей техники. Там до сих пор экспонируется Kth-39.

Куда у нас исчезают старые КФТ, КТ-50, КТС, СКТ-80?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Современные требования к оператору.

Цитата

85. ОПЕРАТОР СТАНЦИИ ОПТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ

3-й разряд

Характеристика работ. Фотограмметрическая, стереофотограмметрическая и кинорегистрационная съемка подвижных и неподвижных объектов в дневное время под руководством оператора станции оптической регистрации более высокой квалификации. Перезарядка фотокамеры, снаряженной кассетой. Включение приборов и источников питания в электросхему. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительной аппаратуры. Зарядка кассеты кинопленкой, фотопленкой или фотопластиной. Подготовка кинолент, фотопленок и фотопластин к камеральной обработке. Выполнение несложных операций при камеральной обработке. Уход за аппаратурой. Разборка электросхем после съемки.

Должен знать: устройство, назначение и принцип действия обслуживаемых приборов измерительного пункта (не менее трех типов фотоаппаратов и одной кинокамеры) и основные правила ухода за ними; назначение и основные данные контрольно-измерительной аппаратуры и электроизмерительных приборов; правила перезарядки кассет; процесс производства съемки объектов испытаний; порядок выполнения команд, поступающих с центрального измерительного пункта; назначение и основные данные компаратора; понятие об основных правилах камеральной обработки; типы кинофотопленок; правила учета работы и ведения формуляров съемочной аппаратуры; требования по уходу за аппаратурой; основы электротехники, радиотехники и фотографии.

86. ОПЕРАТОР СТАНЦИИ ОПТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ

4-й разряд

Характеристика работ. Фотограмметрическая и стереофотограмметрическая съемка подвижного объекта вручную в дневное и ночное время. Установка фотографических и механических параметров съемки. Включение и выключение съемки. Включение отдельных механизмов аппаратуры измерительного пункта. Подключение преобразователей электрического тока. Фотолабораторная обработка заснятых кинолент, фотопленок или фотопластин. Печатание и увеличение позитивов. Подготовка измерительного пункта в полевых условиях с установкой основной и вспомогательной аппаратуры. Подготовка к работе, ориентирование, юстировка, выверка, настройка аппаратуры. Определение простейших параметров при камеральной обработке кинолент, фотопленок или фотопластины штатными методами или вычислительная обработка результатов съемки на электрической клавишной счетной машине. Построение рабочих графиков.

Должен знать: устройство и назначение приборов измерительного пункта (более 3 типов фотоаппаратов и 2 типов киноаппаратов); устройство и использование контрольно-измерительной аппаратуры; основные параметры, определяемые в результате съемки станцией оптической регистрации; устройство и применение фотоэлектрического экспонометра; материалы, применяемые в фотографии, их свойства, маркировку, назначение; правила составления проявителя, закрепителя и других реактивов по рецептам; устройство и правила эксплуатации химических источников и преобразователей электрического тока; правила и порядок настройки, юстировки и ориентирования приборов измерительного пункта, устройство компаратора и порядок камеральной обработки результатов съемки или алгебраические и тригонометрические зависимости, геометрические построения, необходимые при вычислительной обработке данных съемки; понятие о прямоугольной системе координат, о масштабе; правила построения графиков; правила юстировки и настройки аппаратуры измерительного пункта; условия съемки и методику отсчета частоты кадров; способы искусственного освещения объекта при съемке.

87. ОПЕРАТОР СТАНЦИИ ОПТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ

5-й разряд

Характеристика работ. Фотограмметрическая и стереофотограмметрическая съемка подвижного объекта с использованием приводов полуавтоматического наведения в дневное и ночное время. Выбор места для установки аппаратуры, расчет дистанции и скорости съемки. Подключение аппаратуры измерительного пункта к общей схеме станции. Сборка и монтаж электрических схем. Оценка качества работы аппаратуры по показаниям контрольно-измерительных приспособлений и устранение неисправностей. Определение элементов внутреннего и внешнего ориентирования аппаратуры оптической регистрации, расчет и введение поправок к ним. Определение координат точки в пространстве по данным кинотеодолитных съемок и расчет угловых установок наводки кинофототеодолита в данную точку. Технический осмотр, профилактика и текущий ремонт приборов измерительного пункта. Контроль за содержанием оптических деталей и узлов. Определение сложных параметров при камеральной обработке кинолент, фотопленок или фотопластин штатными методами или дешифрирование результатов расчета на ЭВМ. Составление итоговых таблиц и графиков по полученным параметрам.

Должен знать: устройство и назначение приборов измерительного пункта (не менее 4 типов киноаппаратов); устройство кинотеодолитных установок; принципиальную (оптическую, механическую, электрическую) схему приборов измерительного пункта; основные элементы активного участка траектории и характер их изменения в функции времени; правила выбора фотографических параметров съемки; основы монтажа и правила чтения сложных электрических схем; виды брака при съемке, причины его возникновения и меры предупреждения; правила численного дифференцирования; понятие о сглаживании; порядок введения поправок на ориентирование приборов станции оптической регистрации; взаимодействие кинофототеодолитных установок и кинокамер.

88. ОПЕРАТОР СТАНЦИИ ОПТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ

6-й разряд

Характеристика работ. Управление синхронной работой приборов измерительных пунктов станции оптической регистрации. Включение приборов центрального измерительного пункта в питающую электрическую сеть. Монтаж комплекса съемочной аппаратуры в единую схему для проведения съемки в стендах и треках. Полная проверка работы станции оптической регистрации. Определение коллимационной и других ошибок аппаратуры оптической регистрации. Выбор, разбивка и оборудование измерительной базы станции 2-4-пунктного состава с прокладкой и монтажом силового и сигнального кабеля в полевых условиях. Определение особо сложных параметров при камеральной обработке кинолент, фотопленок или фотопластин. Подготовка исходных данных для производств расчета на ЭВМ. Окончательное оформление и представление результатов обработки данных съемки.

Должен знать: электрическую схему работы станции оптической регистрации; требования к объекту съемки, обеспечивающие получение надежных данных при съемке станций оптической регистрации; принципы выбора оптических средств съемки для проведения испытаний в различных условиях; принципы устройства дешифраторов различных типов; методику вычислительной обработки результатов съемки и подготовки данных для расчета на ЭВМ.

Требуется среднее специальное (профессиональное) образование.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

В Вышнем Волочке (ВАШМ №5) в 113 взводе нас учили шесть месяцев.

Командиром учебного взвода у нас был инженер-капитан Двойменов Ф.П..

Спасибо ему за науку!

В соответствии с современными требованиями к операторам, по знаниям мы находились (вероятно) на уровне 3-го - 4-го квалификационных разрядов.

И, конечно, в те времена никаких ночных спецработ на Полигоне не проводилось. Но до нас доходили слухи о закупке через Индию швейцарских всепогодных (с ИК-приставками) кинотеодолитов.

В ВАШМ мы получали в основном теоретические знания. Несмотря на то что на пощадке рядом с учебным классом стояли КФТ, КТ и КТС, и мы с ними были знакомы, только практика могла сделать из нас настоящих операторов.

Тем не менее, все кто прибыл из ВАШМ №5 на "линейку", сразу же начали работать на КФТ, участвуя в спецработах.

Кстати, работали мы тогда сокращёнными расчётами: на каждом новом ИПе работало по два оператора КФТ (по одному оператору на КФТ). Один из них одновременно поддерживал связь по ГГС.

На каждом новом ИПе был начальник-офицер в звании лейтенант или старший лейтенант.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Теоретический перечень траекторного оптического оборудования имеюшего место на территории бывшего СССР:

Кинотеодолит Kth-39 (ASKANIA)

Кинотеодолит Kth-41 (ASKANIA)

Кинотеодолит КФТ 10/20

Модификации КФТ 10/20 “ВИКА”

Кинотелескоп КТ-50

Скоростной кинотелескоп СКТ-80

Кинотеодолитная станция КТС

Кинотеодолит “ВИСМУТИН”

Скоростной кинотелескоп “РАЗУМ”

Оптико-электронная теодолитная система “ВИОЛА”

Фоторегистрирующая станция ФРС-2 “ДЯТЕЛ”

Фоторегистрирующая станция ФРС-4 “РЕДАН”

Мобильная оптико-электронная станция “ВЕРЕСК”

Мобильный видеорегистрирующий комплекс “КРАТНОСТЬ”

Мобильный теодолит "ВЕЛЮР-ИТ"

Лазерно-телевизионная станция "ВЕКТОР"

Станция "ЮКОН-М"

МЛТС "ОКА"

Возимая кванто-оптическая система “САЖЕНЬ-ТМ”

Мобильный инфракрасный теодолит-радиометр “СОБОЛЬ”

Оптико-электронный теодолит “CONTRAVES EOTS” ("ЯНТАРЬ")

Изделие “ОКНО”

Телевизионный малогабаритный теодолит "КОНТУР-Т"

Широкоугольная телевизионная регистрирующая станция "ТРС"

ВСЕ МАТЕРИАЛЫ, ПРИВЕДЕННЫЕ В ДАННОЙ КОМПИЛЯТИВНОЙ ПУБЛИКАЦИИ КФТ, ЯВЛЯЮТСЯ ОТКРЫТЫМИ, СОДЕРЖАТСЯ В СВОБОДНОМ ДОСТУПЕ В ИНТЕРНЕТ И ИМЕЮТ ССЫЛКИ НА ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отдельно хотелось бы остановиться на таком приборе для траекторных измерений как Drucktheodolit.

Внешне он выглядит как Kth-39. И устанавливался он на штатную кинотеодолитную тумбу. Но в Drucktheodolit отсутствовал как объектив камеры, так и сама кинокамера. У Drucktheodolit также отсутствовали хрустальные лимбы азимута и угла места. Дословный перевод с немецкого – Печатающий теодолит. И действительно, внутри Drucktheodolit находился цифропечатающий механизм, переносивший на бумажную ленту (рулон) значения градусов, минут и секунд с зубчатых металлических (вероятно латунных или бронзовых) дисков азимута и угла места.

Слежение за целью (ЛА или изделием) осуществлялось аналогично Kth – двумя операторами в оптические визиры. Перемещение платформы – вручную, с помощью передач, штурвалами.

Вероятно Drucktheodolit требовал поверок и юстировок, аналогичных оптическому Kth.

Фото Drucktheodolit:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

В архиве технических документов 1900-1945 годов Superborg.de по адресу:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

имеется Описание и инструкция по эксплуатации Drucktheodolit 37 (L.Dv. 608).

Следует отметить, что американцы улучшили комфорт работы на Drucktheodolit, посадив операторов на сиденья и дав каждому в руки по большому штурвальному колесу.

Существовали упрощенные и облегченные разновидности Drucktheodolit для определения траектории метеошаров (Recording Pilot Balloon Theodolite).

Заранее прошу извинения у СПЕЦИАЛИСТОВ и ЛЮБИТЕЛЕЙ за возможные ошибки в интерпретации материалов из Интернет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По следу КФТ

Итак, доктор Ратьен и доктор Харт создали кинотеодолитную классику – Kth-39 и Kth-41. Эти кинотеодолиты производились на заводах фирмы “ASKANIA”. Фирма эта примечательна тем, что по объёму производства, производственным мощностям, техническим и технологическим возможностям она не уступала фирме “SIEMENS”. Но о фирме “SIEMENS” слышали многие, а об “ASKANIA” – нет.

Между тем Kth в конце тридцатых годов ХХ века широко использовались немцами на ракетном полигоне в Пеенемюнде и на аэродромах.

После Великой Победы союзники начали “охоту” за немецкими технологиями.

Цитата:

Сов. секретно

ДОКЛАД ОБ ОБНАРУЖЕНИИ В БЕРЛИНЕ НЕМЕЦКИХ ЗАВОДОВ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ОСОБОГО КОМИТЕТА ПРИ ГОКО товарищу МАЛЕНКОВУ Г.М.

В соответствии с сообщениями представителей Наркомавиапрома т.т. Петрова и Романова, в районе Берлина обнаружены авиаприборные и радиолокационные заводы, представляющие исключительный интерес для Наркомавиапрома:

1. Завод N 1 фирмы "Аскания-Верке" в г. Берлин Мериендорф, имеющий 1000 единиц металлообрабатывающего оборудования. 75% мощности этого завода было занято производством авиаприборов, 15% - составляло производство морских приборов и 10% - оптическое производство.

2. Опытный завод по производству приборов автоматического управления самолетом, оптических прецизионных приборов, дистанционных компасов и электрических приборов фирмы "Асканиа-Верке" в г. Берлин Фриденау, имеющий 250 металлообрабатывающих станков, аппаратуру и приборы, а также 30 станков для шлифовки линз. Опытный завод "Асканиа-Верке" имеет 2 профиля производства (авиаприборное и оптическое) и в соответствии с этим специализированы его производственные подразделения и лаборатории.

3. Научно-исследовательские лаборатории и мастерские по разработке новых типов радиолокационной аппаратуры и приборов телеуправления электрическими станциями фирмы "Сименс" в Фалькензее (район Берлина), имеющие 200 станков.

Уполномоченный Особого Комитета тов. Сабуров намечает передать оборудование этих заводов другим Наркоматам.

Учитывая, что по характеру своего производства заводы "Асканиа-Верке" являются авиаприборными, а лаборатории и мастерские фирмы "Сименс" в Фалькензее радиолокационными, а так же необходимость укомплектования авиаприборных и радиолокационных заводов Наркомавиапрома, прошу Вашего решения о вывозе оборудования и материалов:

1) с завода N 1 фирмы "Асканиа-Верке" в г. Берлин Мариендорф - на завод N 122 Наркомавиапрома в г. Москве;

2) с опытного завода "Аскания-Верке" в г. Берлин Фриденау - на завод N 149 Наркомавиапрома в г. Раменское Московской области;

3) из научно-исследовательских лабораторий и мастерских фирмы "Сименс" - на завод N 483 Наркомавиапрома в г. Киев.

Проект постановления Государственного Комитета Обороны по этому вопросу представляю.

ВЕРНО: п.п. (А. Шахурин) (подпись)

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Цитата:

N 8686 от 22 мая 1945 г. Постановление.

О вывозе оборудования немецкого оптико-механического завода «Аскания верке» в г. Берлин.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Цитата:

На предприятиях «Askania Werke AG» в Берлине производились авиационные и навигационные приборы, в том числе — оптические. Завод, помимо прочего, производил кинокамеры, применявшиеся для съемки художественных фильмов.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Цитата:

При встрече с С.П.Королевым присутствовал и майор с голубыми петлицами. Позднее, осмысляя рассказ Святослава Сергеевича, я понял, что майор этот был не совсем авиатор, скорее это был представитель другой службы. Ведь разговор шел о предстоящей перспективе работы на «новой технике». Спустя некоторое время С.С.Ларов был вызван в штаб своей воздушной армии и отправлен в Нордхаузен, где приступил к работам по изучению трофейных Фау-2. Там он познакомился и с С.П.Королевым, и с В.П.Мишиным гораздо ближе. Сохранилась интересная подробность его работы в Германии. Ему пришлось составлять технические требования на партию кинотеодолитов для траекторных наблюдений за полетом ракет, которые были изготовлены на тех же производствах, где изготавливались подобные устройства и для Вернера фон Брауна, когда он начинал свои работы в Германии. Потом эти кинотеодолиты были установлены в Капустином Яре и долгие годы исправно несли службу.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Цитата:

Едва 13 мая 1946 года выходит секретное постановление Совмина "Вопросы реактивного вооружения" - поиски Фау-2 в Германии переводятся на круглосуточный режим. Всего через пару дней в Германии организуются четыре "научных учреждения" - институты "Берлин", "Клейдодунген", "Рабе" и "Гота".

Королев оказывается в составе института "Рабе" на посту главного инженера... Одновременно в стенах этих институтов появляются и сотни немецких ученых и инженеров ракетного профиля, которыми, естественно, по роду обязанностей командует Королев. Но об этой стороне его "руководящей деятельности" история вот уже полвека умалчивает.

Немецкие спецы, чувствуя неизбежное приближение в работах стадии испытаний ракет в полете, предложили советским коллегам сформировать пару спецпоездов, укомплектованных всем необходимым (вплоть до бани, прачечной и даже электростанции) для выполнения пусков Фау-2 в полевых условиях.

Не прояви немцы этой разумной инициативы, освоение нашими корифеями их "оружия возмездия" могло бы затянуться на годы. Но даже после отъезда Королева из Германии там еще примерно с полгода продолжается кипучая деятельность наших ракетчиков. К примеру, на одном из аэродромов в мае 1947 года, оборудованном кинотеодолитами, выполняются нашими испытателями полеты трофейных реактивных истребителей Ме-262 и Ме-163, имитирующих собой Фау-2 в полете по траектории.

Читать: Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Про спецпоезда. Имеются фотографии времен 2-й Мировой Войны, где Kth установлены на специальной железнодорожной платформе, рядом с большим дальномером.

Где немцы применяли эти Kth в составе спецпоездов? Вероятно, на севере Франции, в районах где были стартовые площадки V-2.

Немецкие Kth в первую очередь появились на ракетных полигонах и в испытательных авиацентрах.

В СССР трофейные Kth впервые были применены в Капустином Яру, и, вероятно, на полигоне в Грошево.

Лично видел Kth-39 в ЛИИ.

А вот что пишут из Приозерска:

Цитата:

...читая сообщения по теме “Так чем же все-таки занимались на полигоне наши отцы”, с удивлением обнаружил знакомые фамилии. Винник, Лосев. А затем и вовсе: “ВИСЛА-КМ, КТС, КФТ, СКТ, ... стояли. КАМЫ разбирали при мне, уже стояла другая - КАМА-ИК, затем еще привезли КАМУ-Н, из оптики добавили "Янтарь". Телеметрических станций не было, они мобильно приезжали во время соответствующих работ.

Кстати, один немецкий оптический теодолит был еще с [censored]ским клеймом, говорят привезли с полигона, где испытывали еще ФАУ.”

И восстали в давно заржавевшей памяти купола и локаторы, а самое главное номер площадки 79-я!

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

А что же происходило в это время за океаном?

Цитата:

Все летные испытания проводились на Эдвардской базе ВВС США. Взлет осуществлялся со дна сухого озера, и полет выполнялся по кругу с таким расчетом, чтобы летательный аппарат мог сесть на дно сухого озера в случае обрыва троса при наборе высоты. Отсоединение летательных аппаратов от самолета-буксировщика осуществлялось на высоте 3000—3900 м, откуда совершалось свободное планирование. Последние 600 м высоты использовались пилотом для маневрирования при подготовке к посадке.

Летательный аппарат М-2 имел на своем борту измерительную систему, позволяющую получить полную информацию об его устойчивости и характеристиках движения. Первым объектом исследований являлась оценка возможности выравнивания летательного аппарата. Из данных о мгновенном изменении угла атаки в момент приземления при наземных испытаниях буксировкой и данных сопровождения с помощью кинотеодолита «Askanid» при летных испытаниях найдено, что вертикальная скорость в момент посадки была менее 1,5 м/сек, что позволило пилоту обеспечить выполнение маневра выравнивания.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Если это не опечатка в сообщении (d стоит вместо а), то всё равно - довольно непрозрачно в названии кинотеодолита прослеживается название уже известной нам немецкой фирмы "ASKANIA".

В данном случае это может означать только одно. Не всё и не всех вывезли из Берлина наши поисковики.

Что-то весьма значимое ушло в США, где проросло на космодромах и полигонах рядом с детищами Вернера фон Брауна.

Цитата:

Трасса другого полигона США начинается в районе мыса Канаверал во Флориде. Направление этой трассы тянется на юго-восток вдоль гряды Багамских островов. К середине 1953 года трасса была освоена до острова Гранд-Терк. Протяженность полигона при этом была равна 1280 км. Намечено было последовательно увеличить длину этого полигона — сначала до Пуэрто-Рико — 1600 км, затем вдоль берегов Гвианы — до 3500 км, вдоль берегов Бразилии — 6000 км, далее через Атлантический океан к южной оконечности Африки до мыса Доброй Надежды — 12 000 км и, наконец, в Антарктику — 20 000 км.

По трассе этого межконтинентального полигона построены промежуточные контрольные станции. Эти станции оборудованы специальными радиолокационными и телескопическими теодолитными установками для наблюдения за полетом снаряда, снабженными специальными киносъемочными аппаратами.

Два таких кинотеодолита, расположенные на расстоянии 80 км друг от друга, могут следить за полетом снаряда с максимальной погрешностью, не превышающей 140 мм на 1 км удаления, в то время как известные радиолокационные системы дают в аналогичных условиях погрешность порядка 1,7 м.

Разрешающая способность телескопических установок такова, что они могут следить за полетом футбольного мяча на расстоянии 13 км.

Район испытаний, занимающий несколько тысяч квадратных километров, находится под постоянным контролем группы наблюдения, расположенной на центральном контрольном пункте.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Ванденберг. Уайт Сэндс.

На этих базах – полигонах поначалу работали трофейные Kth. Американцы практичeски сразу начали модернизацию Kth-41, а вскоре и производство Kth-58Е.

Есть основания предполагать, что страны Британского Содружества тоже получили свой кусочек трофейного кинотеодолитного пирога.

Возможно Kth производства фирмы “ASKANIA” работали на полигоне Вумера в Австралии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собраны данные, позволяющие уверенно судить о том, что на всех многочисленных полигонах ВВС, ПВО, РВСН и космодромах на начальных этапах были установлены трофейные Kth. Естественно, со временем они перестали удовлетворять требованиям, предъявляемым к качеству фотоматериалов, классу точности измерений, условию проведения спецработ.

Цитата:

Опыт летной отработки ракет Р-1, Р-2 и Р-5 на ГЦП показал, что качество телеметрических и траекторных измерений существенным образом определяет сроки летно-конструкторских испытаний и надежность отрабатываемых образцов. Поэтому, проектируя новый полигон для отработки ракеты Р-7 и занимаясь созданием всех его обеспечивающих служб и систем, Министерство обороны обратило особое внимание на оснащенность полигона совершенными измерительными средствами. Это совпадало с желанием и требованием главного конструктора ракеты. Поэтому, разрабатывая проект полигонного измерительного комплекса, мы старались использовать все достижения развивающейся отечественной измерительной техники и заказать новые измерительные средства, отвечающие потребностям летных испытаний межконтинентальных ракет. Проект ПИКа, разработанный НИИ МО, предусматривал создание семи измерительных пунктов, расположенных симметрично вдоль трассы полета ракеты. Их местоположение выбиралось с таким расчетом, чтобы траектория активного участка полета и начало пассивного могли измеряться по трем дальностям, как наиболее точным измерениям. Измерительные пункты оснащались средствами теле- и траекторных измерений, средствами связи и единого времени, автономной энергетикой. На них возводились здания и сооружения, необходимые для эксплуатации указанных средств и проживания личного состава. За основу для траекторных измерений были взяты радиолокационные станции "Бинокль" разработки ОКБ МЭИ (руководители В.А. Котельников, А.Ф. Богомолов), работающие в сантиметровом диапазоне волн по бортовому ответчику "Факел-С", и радиотехническая фазометрическая дециметровая система "Иртыш". Указанные системы измеряли дальности, менее точно - углы и точно - направляющие косинусы, регистрировали данные измерений на пленку. Полная обработка проводилась в вычислительном центре полигона после доставки пленок.

Конечно, не отказались мы и от оптических измерении, используемых немцами. Однако вместо их кинотеодолитов были заказаны более совершенные длиннофокусные кинотеодолиты КТ-50 (фокусное расстояние F = 3 м) Красногорского механического завода (главный конструктор Л.Ф. Соболев ) и кинотелескопы КСТ-80 (фокусное расстояние F = 10 м) Ленинградского оптико-механического завода (главный конструктор Нилушков).

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

В заключение хотелось бы напомнить о весьма значимом для проводимых в СССР траекторных измерений событии.

Цитата:

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку. здесь вскользь упоминается про "Опал" и его мобильного брата "Янтарь", но то на Сары- Шагане, а ведь данные приборы эксплуатировались и в ВВС.

В 1978 году начались испытания по новой космической программе «Бор». Один из элементов этой программы – многоразовый космический корабль (его габаритно-весовой макет) проходил испытания на полигоне Сары-Шаган, измерительный комплекс и ведущие специалисты 3 Управления подполковник – инженер М.Г. Очаковский и майор-инженер А.А. Беляков внесли крупный научно-технический вклад в процесс испытаний.

Испытания продолжались в течение нескольких лет вплоть до 1988 года и успешно завершились. Результатом испытаний явилось создание орбитального корабля многоразового использования «Буран», успешный запуск и полет в автоматическом режиме которого, продемонстрировал победу отечественной науки и триумф российской космонавтики.

Новые, весьма ответственные задачи, которые встали перед измерительным комплексом в 70-е годы в связи с началом испытаний принципиально новых систем вооружений для войск Противовоздушной обороны страны, потребовали замены измерительной техники на более современную, высокоточную.

На основании Распоряжения Совета Министров от 23 июня 1977 года в целях расширения возможностей измерительного комплекса была осуществлена закупка оптико-электронной системы траекторных измерений у швейцарской фирмы «CONTRAVES», впоследствии получившей название ОЭС «Янтарь».

Система «Янтарь» была одной из наиболее совершенных систем траекторных измерений такого класса, используемых на испытательных полигонах ведущих капиталистических стран и по своим техническим характеристикам значительно превосходила находящиеся в эксплуатации отечественные средства траекторных измерений.

Достаточно сказать, что инструментальная ошибка кинотеодолита системы не превышала 5 угловых секунд. Такой точности не имело ни одно, выпускаемое отечественной промышленностью, (и до сих пор не создано что-либо более совершенное и изящное!) оптическое измерительное средство.

Работы по вводу в эксплуатацию системы проводились под непосредственным руководством командования ГУВ МО, НИИ-4 МО и ЛИИ МАП, где уже имелся опыт эксплуатации подобных измерительных средств – оптико-электронной системы «Опал».

На основе анализа требований проектной документации на измерительный комплекс при испытаниях систем Противовоздушной обороны, проходивших в это время или готовившихся к испытаниям, было принято решение о размещении теодолитных постов системы на измерительных пунктах «Южной» трассы – ИП-74, ИП-75, ИП-70 и ИП-79 – в стационарном варианте и ИП-21, ИП-22, ИП-3/35 – в мобильном («Северная» трасса).

Командная станция и средства обработки материалов фоторегистрации кинотеодолитов были размещены в 3 Управлении. Для организации работы системы в режиме реального времени измерительные пункты были оснащены станциями передачи данных.

Группа специалистов в составе подполковников Ю.А. Васильева, В.А. Личкун, майоров Л.В. Позднякова, В.К. Шабала, капитана В.Д. Минина, подполковника В.М. Королёва, майоров А.И. Волынкина, Е.Е. Меркушева, А.С. Подхапова прошла обучение в Швейцарии.

Эти офицеры проделали очень масштабную и технически чрезвычайно сложную работу по вводу в строй оптико-электронной системы и стали базовой группой для разработки программного обеспечения и обучения первых расчётов обслуживающего персонала системы.

В 1980–1981 годах аппаратура ОЭС «Янтарь» первой очереди – мобильные посты на ИП-21, ИП-22 и ИП-3/35, командная станция и компараторы AFC были развёрнуты и прошли полигонные испытания, которые подтвердили высокие тактико-технические характеристики системы.

К июню 1983 года закончились необходимые строительные работы теодолитных постов второй очереди – на ИП-70, ИП-79, ИП-74 и ИП-75, был осуществлён монтаж и наладочные работы аппаратуры, оборудования и вся система в целом – 7 теодолитных постов – была введена в строй и приступила к работе.

Измерительный комплекс получил на вооружение уникальную высокоточную систему траекторных измерений, которая позволяла в реальном масштабе времени получать траектории летательных аппаратов, участвующих в эксперименте и даже такую важную характеристику, как «пролёт» – относительное расстояние между двумя траекториями летательных аппаратов, участвующих в эксперименте при условии одновременного сопровождения каждой цели не менее, чем двумя теодолитными постами.

Теодолитные посты были оборудованы аппаратурой видеосъёмки, которая позволяла представителям предприятий-изготовителей испытываемых систем вооружения, не дожидаясь полной обработки материалов регистрации, сразу после проведения лётного эксперимента делать выводы о правильности тех или иных технических решений, поведении изделия во время полёта. Такой или подобной системы траекторных измерений не имел ни один испытательный полигон Министерства обороны.

Все последующие годы оптико-электронная система «Янтарь» неоднократно подтверждала свою уникальность при испытании на полигоне практически всех систем вооружения и была порой просто незаменимой в решении целого ряда задач измерений по летательным аппаратам, не оборудованных бортовой аппаратурой ТИ.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

Вероятно ОЭС "ЯНТАРЬ" послужила отправной точкой и для развития ОЭС отечественного производства.

Данное сообщение является крайним в формате темы заявленной на Форуме в разделе ГЛИЦ им. Чкалова.

С уважением и благодарностью к времени службы на Полигоне Грошево, администрации Форума, форумчанам, гостям Форума, ко всем служащим ГЛИЦ им. Чкалова и жителям города Ахтубинска,

КФТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ВНИМАНИЕ! Ссылки на источники фотографий приведены на Форуме ШМАС.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть ссылку.

[attachment=0]6250108.jpg[/attachment]

Kth-39 (вероятно)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Kth железнодорожного базирования (рядом установлен дальномер)

На платформе (слева) стоит обтекатель V-2 с деформированным наконечником.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×